在笔者看来，奢华品牌入门级车型是个不错的挑选。并且，奥迪和宝马别离国产了其入门级轿车，即A3和1系，优惠后的起价格只需求15万元左右。
而在不久之后，咱们的挑选又多了一个——奔驰A级三厢长轴版（以下简称奔驰A级）。现在新车现已发布了预价格，为21.6-30.8万元。
但从换代CLS开端，奔驰新一代的规划理念好像显得有些“虚浮”。“镰刀大灯”三角眼+“满天星”中网的组合的确冲击力十足，仅仅从群众审美视点来看，好像还需求一段时间习惯。
不过，颜值不行，可以用身段来凑。在车身尺度上，奔驰简直将A级车的潜力发挥到了极致，国产A级轴距比较海外加长了60mm，达到了2789mm。
成果就是，A级比竞争对手全体大了一号，轴距上抢先10厘米以上。这也就从另一方面代表着，A级在后排空间大将占有极大优势。
在北京车展和成都车展上，笔者两次体会了国产A级的后排，简直达到了可以与C级长轴版比美的程度。别的得益于后排座椅20mm的加长和10mm的加厚，全体舒适性也不错。
而在加长的处理上，国产A级也做的越来越熟练，旁边面看起来十分和谐，乃至有点CLA的感觉，但比后者更为细长。
不得不说，奔驰在国产A级上的确下了功夫。在A3和1系都没有加长的情况下，A级现已“大”出了绝对优势。
德系三剑客傍边，奔驰最拿手的是奢华气氛的营建，S级上那贯穿式大屏的规划某些特定的程度上成果了这一代的成功。
而坐进国产A级的驾驶席上，你能看到与S级类似程度极高的内饰——双10.25英寸液晶屏、圆形漩涡式出风口、供给10种颜色主题的64色环境气氛灯……
尽管内饰宗族化现已渐渐的变成为一种趋势，但将尖端车型的内饰规划下放给入门级车型，奔驰仍是第一个。
并且，A级的这块中控屏仍是升级版的，它搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互体系，用户可通过语音操控车内大部分功用，中控屏也初次参加了触控功用。
考虑到奢华品牌车型上的中控屏大多仅仅“铺排”，A级的现世可以说改变了这一状况。而在外观尺度上输给A级的奥迪A3和宝马1系，在内饰奢华感上再度被无情碾压。
看得见的亮点，看不见的槽点？世上不会有完美的车，奔驰也相同。尽管它车身尺度真的很大，内饰风格也很吸睛，但细看一下装备表，就能发现槽点。
首要，就是后悬架。据悉国产A级低配车型运用的是后扭力梁非独立悬架，高配车型为多连杆独立悬架。
如图所示，非独立悬架就是将车轮装在一个扭力梁的两头，当一侧车轮上下跳动时，也会一起影响到另一侧车轮。这种悬架的本钱相对更低，占用空间也较小，但舒适性和操控性较差。
而独立悬架因为连杆较多，能尽或许坚持轮胎的贴地性，一侧车轮的跳动不会影响到另一侧，舒适性和操控性天然更优异一些，但价值是本钱相对更高。
现在奢华品牌运用的根本都是多连杆后独立悬架，后扭力梁悬架大多呈现于10万元以下的车型上。尽管A级是奔驰的入门级车型，但在后悬架上省本钱好像有些说不过去。
其次，就是发动机。并不是说奔驰的1.3T欠好，究竟两个版别的上限功率别离为120kW和100kW，在同等级中并不差劲。
仅仅全系都是1.3T，或许会让那些对动力有特别需求的潜在客户绝望。尽管后期或许推出2.0T版别，但考虑到1.3T顶配版别的预价格都来到了30万元上下，未来2.0T版别或许就跟C级一个价了……
最终要说的是7速双聚散变速箱。这其实不太能算作一个槽点，究竟进口A级也是这款变速箱。
但笔者想说，奔驰的7速双聚散变速箱出问题的事例的确比9AT多不少，并且与这款变速箱匹配的部分奔驰GLA、CLA、A级、B级存在怠速颤动、换挡抑扬的现象。
国产奔驰A级，其在车身尺度和内饰上的打破值得必定，而所谓的槽点，其实也在可接受范围内，并且预售21.6万元起，也仅仅比奥迪A3和宝马1系的起价格高出一点。
但需求留意的是，A3和1系现在的优惠起伏都很大，准入门槛现已下滑至15万元上下。
在奔驰最低配21.6万元左右的门槛，现在来看已能买到奥迪A3的顶配车型，或许宝马1系的中配车型120i，然后两者搭载的都是2.0T发动机，并标配了多连杆后独立悬架。
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