近日，奥迪汽车正式向全球发布了全新奥迪A6 e-tron家族。新车包括Sportback轿跑车型和Avant旅行车两种车型，并且衍生出性能车型S6 e-tron。作为PPE（Premium Platform Electric）平台的第二款车系，奥迪A6 e-tron家族继承了奥迪品牌的豪华基因，更在电动化、智能化方面实现了全面升级。未来，在中国市场一汽奥迪也将量身定做开发国产专属的A6L e-tron长轴距车型。
在设计上，全新奥迪A6 e-tron家族完美融合了动感与优雅，展现出奥迪一贯传承的科技美感。新车前脸采用了大面积多边形封闭式格栅设计，格栅中间镶嵌了发光的四环LOGO车标，官方称其为“闪耀如钻石”，为前脸增添了一抹亮色。
格栅两侧搭配造型细长且犀利的分体式大灯组，LED日行灯点亮后极具辨识度。前包围由大量黑色装饰覆盖，并在两侧设计导流槽，以此提升车辆的运动感。这些设计元素组合不仅提升了车辆的科技感，还赋予了其独特的视觉冲击力。
全新奥迪A6 e-tron采用了溜背式车身样式设计，视觉效果上车身较为修长，展现了其运动化的定位。新车使用了内嵌式门把手设计，其作用主要为降低风阻系数，提升能效表现。但同时也提升了车辆的美观度。值得一提的是窗框进行了黑化处理，与车身颜色形成对比，强化了车辆的运动感。
新车标配19英寸五辐轮毂，S line版本则配备20英寸轮毂，而S6 e-tron标配20英寸轮毂。可选配的轮毂尺寸高达21英寸，共有9种不同的设计风格。
车尾部分整体设计较饱满，搭配贯穿式尾灯组设计，而尾灯组中间同样镶嵌品牌LOGO，同样夜间可点亮发光。下包围呼应前包围采用黑色扩散器包围设计。新车尾标带有“A6”标识，同时配备了扰流板设计，逐渐增强了车辆的运动气质。
全新奥迪A6 e-tron通过各项细节优化了车辆的空气动力学性能。据官方介绍，新车的风阻系数降为了0.21Cd，这一成绩使其成为奥迪家族中空气动力学性能极佳的车型之一。当然为降低风阻系数，新车在前脸、车窗、车顶线条等多个角度进行了精心设计。例如，前脸的空气帘、极为纤细的车窗框、向后倾斜的车顶线条等设计都有助于减少空气阻力。
全新奥迪A6 e-tron的内饰设计充足表现了奥迪品牌对于豪华、科技与舒适性的理解和追求。新车采用了家族最新的内饰设计语言，整体布局以驾驶员为中心，营造出科技感和豪华氛围。内装和饰板注重细节和材质的选择，力图展现奢华品质。
新车中控台采用环绕驾驶员的设计理念，配备了一体式曲面联屏，由11.9英寸奥迪虚拟座舱仪表屏和14.5英寸中控触摸显示屏组成，采用弧形双联屏设计和OLED面板。其中仪表屏能够实时显示车辆的各种行驶状态和导航信息，而中控屏支持触控操作，集成了车辆的各种控制功能和娱乐系统。
此外，全新奥迪A6 e-tron还为副驾驶乘客提供了一块可选装的10.9英寸的娱乐屏，这块屏幕实现主动隐私模式，确保副驾驶乘客在享受娱乐的同时不会干扰到驾驶者的驾驶操作。
在智能交互方面，全新奥迪A6 e-tron家族搭载了Android Automotive OS操作系统，支持OTA升级，用户都能够通过奥迪应用商店下载并安装各种应用软件，享受更加丰富的智能互联体验。同时，新车还可选装第二代AR-HUD增强现实平视显示器，能够将导航信息、车速等关键信息直接投射到前挡风玻璃上，与前方道路场景融合，提供更加直观的驾驶辅助信息。另外，新车强化了语音控制功能，驾驶者能够最终靠语音指令实现对车辆的各种控制操作。
舒适性方面，新车座椅采用了皮革材质，结合人体工学设计，旨在提升驾乘的舒适性和支撑性。高配车型还提供了座椅加热、通风和按摩功能。可选装的全景玻璃天窗采用PDLC（聚合物分散液晶）技术，能够实现透明于不透明之间的无缝切换，既保证了车内的通透感又兼顾了遮阳需求。
音响系统方面，全新奥迪A6 e-tron家族搭载了Bang & Olufsen高级音响系统，共计20个扬声器，包括4颗集成在前排座椅头枕中的扬声器，提供个人环绕声、个人导航提示和一对一电话通话功能。
除此之外，全新奥迪A6 e-tron可选装流媒体后视镜，高配车型还配备了空气悬挂系统，能够根据路况和驾驶模式自动调节车身高度和悬挂硬度，进一步提升驾驶的舒适性和稳定性。
A6 e-tron Performance为后轮驱动，搭载一台电动机，输出功率为270 kW，同时后轮驱动也提升了车辆的操控极限。从0加速到100 km/h仅需5.4秒，最高时速为210 km/h。
在充电方面，奥迪A6 e-tron家族得益于800V电气架构和支持高达270kW的直流快充技术，这意味着在理想条件下，车辆可以在短时间内快速补充电量。官方给到数据为，A6 Sportback e-tron Performance充电10分钟即可增加约310公里的续航里程，从电量10%充至80%仅需21分钟，大大缩短了用户的充电等待时间。
当然充电还受制于充电站软硬件情况。如果充电站采用400伏技术，奥迪A6 e-tron可以使用分组充电。为此，800伏电池分为两个电压为400伏的分组，并行充电功率可达135 kW。标准家用充电器支持11 kW交流充电，未来还将提供22 kW交流充电选项。
奥迪A6 e-tron的能量回收系统可处理约95%的日常制动过程，回收功率高达220 kW。集成制动系统（iBS）显著增强，实现机械摩擦制动和电动机再生制动之间的轴特定制动混合。
奥迪A6 e-tron还提供两级能量回收选项，可通过方向盘拨片调节。车辆松开油门踏板时可滑行无阻力，或在“B”驾驶模式下实现强能量回收减速，接近“单踏板驾驶”体验。
综上所述，奥迪A6 e-tron基于PPE平台、电动动力系统和续航与充电性能，在动力性能方面展现出了与国内纯电车竞争的实力。无论是追求日常驾驶的舒适与便捷，还是渴望体验极致的加速与性能表现，奥迪A6 e-tron或许都能提供。
奥迪的悬挂系统一向是优秀驾控的精髓所在。A6 e-tron的前轴经过直接调校，对驾驶动态产生显著影响，赋予车辆灵活性。可选的自适应空气悬挂系统带有控制阻尼功能，能在舒适性和运动操控之间调节范围。该系统能根据速度和个人偏好，适应特定的道路条件，并在四个不同的高度调节车身。
特别值得一提的是奥迪驾驶选择中的效率模式。在此模式下，悬挂系统会根据速度将车身降低20毫米，从而优化车辆的空气动力学性能，降低能耗并增加续航里程。
然而奥迪S6 e-tron则能够最终靠后驱全轮驱动系统通过高度可变的扭矩分配增强了驾驶动态。前后轴电动机的不同尺寸使得即使在满负荷下也能实现后驱扭矩分配。同时，奥迪S6 e-tron和A6 e-tron均配备了前后轴不同尺寸的轮胎，这一设计逐步提升了车辆的稳定性和运动性能。
A6 e-tron新增了一项自适应驾驶辅助系统plus功能，该系统在加速、制动、恒速行驶、距离设定以及车道引导等方面为驾驶员提供全面支持，明显提升长途驾驶的舒适性。根据不一样的地区的特点，该系统利用高分辨率地图数据和云端汇聚的其他车辆群体数据，优化驾驶行为。通过融合这一些信息，车辆能够计算出前方路线，从而在各种速度条件下和交通拥堵情况下，为驾驶者提供舒适的驾驶体验。
此外，A6 e-tron在上市时将标配一系列先进的驾驶辅助功能，包括停车辅助plus、倒车摄像头、基于交通标志的限速器、基于摄像头的交通标志识别、自适应巡航控制、带距离显示的停车辅助plus，以及分心和疲劳警告系统，为驾驶者带来更安全、便捷的驾驶体验。
随着奥迪A6 e-tron家族的全球首发，奥迪在电动化转型的道路上又迈出了坚实的一步。作为PPE平台的第二款车型和首款采用低底盘设计的车型，奥迪A6 e-tron在性能、续航、效率和充电等方面均实现了重大突破。在中国市场方面，国产奥迪A6L e-tron也将在全新建设的长春PPE工厂投产并计划于2025年正式上市销售。
