歌颂的内饰永远是咱们吐槽的目标，没有许多的真皮掩盖，没有高级的缝线装修，就算是规划，和竞争对手比起来也显得过于朴素了。
双屏的规划是比之前的中控台看上去先进不少，但全体体会下来，无论是上方用物理键控制的显示屏仍是下方能直接用手操作的触控屏，反应速度都不算快，并且体系的操作逻辑也归于那种不太好用的类型，和干流奢华品牌的操作体系仍是有距离。
Acura Link（万能智驾）功用仍是很好用的，话务员帮你设置导航要比自己操作快捷的多，它就和通用的安吉星相同，具有紧迫救援、防盗追寻、长途确诊、设置导航以及快捷操作等多项功用，Acura Link供给4年10万公里的免费服务,超出这个规模后的收费问题现在厂家还在拟定，现在还不能给我们供给一个精确的数据。
老款车型后排没有空调出风口，对这个等级这个定位的车型来说是没有办法承受的，许多顾客会由于这一个装备而对这辆车一票否决，好在新款车型总算给配上了。
不过由于车型自身较老，一些装备仍是没办法晋级，比方新款车型驻车制动仍是选用脚刹的方式，新款车型仍旧没有装备全景天窗，而这些都是国内顾客十分垂青的装备。
歌颂的产品自然是很好，工艺、用料、动力、控制方方面面都能满意绝大多数人的食欲，但在我国市场上总让人有种顾影自怜的感觉，特别是在务实的我国顾客面前，它的价格恐怕没能赢得我们的好感，想要打败强壮的欧美对手们，恐怕还需要些时日。
歌颂品牌在我国市场的表现好像梦游一般，这款RDX总算接了些地气，不过十分有限。277马力的进口大排量SUV卖不到60万，实际上并不过火，但歌颂以往的表现让人们觉得它支撑不起如此昂扬的价格。要想在我国市场有所作为，请换上小一点的发动机，加上更多的装备，最终定一个满足有诚心的价格。
歌颂车总是有共同的外形，充分的动力以及舒适的驾乘感触，一起还有较高的价格，这些特点在RDX上都有表现，而价格最终使它成为一辆小众车，关于喜爱寻求特性的顾客来说，这或许是功德，关于厂家来说恐怕就不太妙了。
