在车辆内部，一股熟悉的气息扑面而来，夏天的时候我接触过进口标致308SW，它的中控台设计出色，特别是中间的三个圆形空调出风口很有特色，408原汁原味地照搬过来，起码我们从心理上能平衡一些。
和307一样，408也有深浅两种内饰风格，深内饰车型采用白色仪表盘，浅内饰车型采用黑色仪表盘，仪表的样式和307类似，但改为更有立体感的炮筒式，而且我们实拍的两款车都有大号的行车电脑显示屏。
在除了最高配置的其余六款车型上，我们见到的都是上面两张图片所展示的中控台样式，小号的单色显示屏用来显示信息，1DIN尺寸的音响主机则和凯旋世嘉的相同，对这些东西我们都不陌生。
而2.0L自动尊贵版的导航显示屏和音响主机我们在国产的PSA车型上倒是第一次看到，和307顶配车型的不同，特别是这个只有1DIN尺寸、但功能相当齐备的主机，即使在国外的PSA车型上也没有见到，但从功能性上也并非国产货色，所以要加以时日才能搞清楚。
而空调面板就比较熟悉了，在进口308上我们已见过，用起来很方便。不过由于实拍的两款车型都是高配版本，所以我们并不知道手动空调长什么模样。
6速手自一体变速箱的缺位让我们又一次感到失落，虽然这款变速箱十分成熟可靠，但相比那些6速、甚至7速DSG来说，换挡之后大幅的转速落差、以及由此所带来的平顺性和经济性都是无法回避的问题。
新408最具看点的地方就是官方指导价大幅度下调以及设计的变化，它的吸引力和关注度也因此得到前所未有的提升，虽然我对它未来的市场表现比较看好，但也不否认目前该级别的市场之间的竞争是很激烈的，它那多年没革新的硬件装备依旧是消费的人心里那根“刺”，想要拔掉并不是特别容易。其实，这也是目前法系品牌面临的最大尴尬。
新款标致408依旧很好开，乘坐感受也足够舒适，而大幅度下调的价格则是吸引力所在，现在之前1.2T的价钱就能买到1.6T的车型了，不比轩逸、卡罗拉那些香吗？不过，一味依靠降价来提升吸引力并不是权宜之策，厂商还得想想技术上的革新，这样才可以在市场上站得更稳。
新款标致408的颜值终于回归正路，不像之前那样过于“浪漫”了。当然了，它最重点的还是官方指导价的大幅度下调，这也是消费者最关注的地方。不过，我比较好奇的是，你这一次大幅度下调价格或许会有不错的收获，但下一次呢？还用这种方法吗？显然，这不是长远之策啊，厂方还是多想想技术上的创新和应用吧，标致408那些硬件装备都多少年没重大更新了。
这次408的改动并不大，只是对外观进行了一定幅度的升级，让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点，很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大，在没有降低舒适性的前提下，操控性似乎又有了小幅提升。动力部分，1.6T的发动机动力充沛，相比1.2T三缸，我更加推荐1.6T车型。
面对三缸还是四缸，我相信多数人还是会选四缸，确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面，408向来表现非常好，无需担心。
1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错，油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低，但噪音和振动也比1.6T更大。
这次408的改动并不大，只是对外观进行了一定幅度的升级，让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点，很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大，在没有降低舒适性的前提下，操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说，动力也够用了，而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。
官方说是新新一代，但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整，内饰就没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性，底盘偏软，1.2T三缸发动机动力一般，油耗表现不错。
目前三缸车型真是慢慢的变多，不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看，这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些，不过油耗确实要低一些，各有优缺点吧。
1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼，不过最严重的问题是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后，导致日常用起来低转速扭矩较弱，感受较差，实际上加速成绩并不慢。
这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳，无论怠速还是正常行驶，车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好，0-100km/h加速成绩很不错，但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差，低转速扭矩太弱是个明显问题。
用小排量增压机器取代自然吸气发动机，可以在不影响驾乘品质的前提下，提升车辆性能（至少是保证性能不减弱），同时大大降低油耗。这次4缸换3缸，大家最担心的振动问题没出现，不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。
无论是动力、油耗，还是做工、配置和空间，新一代408都让人无可挑剔，只是变速箱还不够平顺。总体来说，这代408进步非常大，甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控，那么我很乐意把这款车推荐给你。
采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位，而且各方面的表现都十分优异，产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜，18万多已经有不少中型车可选，性价比还有提升空间。
新一代408最大的优势就在于强大的科技配置，全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩，大多数都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多，空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平，接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。
408是家用车里不错的选择，现在配上了6AT更是锦上添花的事情，各项指标都有提升，现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候，标致动作能再快一些。
2.0发动机动力不错，变速箱换成6AT，轮胎换成米其林，空间同级别领先，维修保养费用低，非常均衡的一款家用车，6AT来的太晚，扣一分。
标致408换装了6AT变速箱，在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转，但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩，算不上出色，何时标致能及时把最新技术尽快引入中国，才能算是彻底的进步。
和之前的307相比，408的进步是巨大的，之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了！另外，该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心！只可惜它还在使用那款老旧的4AT，这一点必须扣分！
标致408一直以来都很受国人的关注，似乎大家都对这款车型充满了期待，包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明，同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮，但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。
一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置，另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘，尤其是那台4AT变速箱，在某些特定的程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥，这一点我们已见识过不止一次两次了，在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。
