跟外观给人的感觉差不多，内饰部分，BEIJING-X7使用的两块大连屏设计，虽说现在已经屡见不鲜，不过有一说一对内饰档次感的提升还是有作用的。瑞虎7的内饰比较规矩，挑不出什么毛病，在用料上也符合这个级别的水平，总体来说比较平淡。
BEIJING-X7的空调控制区也是一块彩色液晶屏，这样的设计我们在奥迪车上也见过，看着很炫。瑞虎7也有类似的设计，但是显示效果就天差地别了。BEIJING-X7为了设计，中控台上没有一个实体键，而瑞虎7还是保留了实体的音量键等控制键，操作起来更方便。另外基础配置方面，瑞虎7神行版中的顶配车型，所以配置要比中配的北京X7稍高一些，且瑞虎7有很多配置还可以选装，这点是BEIJING-X7所不具备的。
内饰用料很厚道，采用大面积软性材质进行覆盖。内饰设计风格简约，没有过于用力的设计，实用性不错。不过装配工艺这块有待加强，500公里的新车就有异响，希望是个例。
配置方面，1.5T车型并不算特别丰富，配有有后视镜电折叠、无钥匙进入等。但例如360度全景影像，全速自适应巡航、电动后备厢、前排无线充电、自动空调、主动安全配置等需要选购1.6T车型。
黑/米色内饰是顶配车型的专属配色，必须得说浅色皮质再配合缝线压边，对质感的提升立竿见影。贯穿式中控台的设计谈不上新颖，但同样效果出色。全液晶仪表可以显示导航画面，非常直观并便于驾驶的工能。
在配置方面，作为顶配车型自然给的痛快，内置雄狮互联系统和CarPlay/CarLife互联功能的10.25英寸触控屏、带负离子/臭氧空气清新、AQS空气质量管理系统的自动空调、手机无线充电等等，能想到的配置大多数都给到了。
瑞虎7 PRO提供黑红、全黑和顶配专属的黑米三种配色，每种颜色都有着各自的质感，如果你是急性子，追求运动氛围的话，黑红和全黑绝对是首选。反之，你是个慢性子，更追求豪华的质感，那么黑米配色绝对是不二之选。
虽然是“后来者”，但雄师互联系统的功能完全不落后于其他中国品牌。该系统支持在线音乐、天气、新闻以及票务的查询，如果车辆在路上抛锚，还能够在一定程度上帮助车主呼叫救援服务。全景影像是比较令人惊喜的配置，三维视角能够很好的看清楚车身四周的障碍物，对于经常把车停在闹市区的朋友，上车时可以先用中控屏幕查看周围的情况。
内饰的造型亮点不多，全新的黑棕配色给人很暖的感觉。在用料选择上虽然采用了较大面积的硬质材料，好在做工让人满意，在颠簸的硬石路行驶时异响也并不严重。三辐式的方向盘为真皮包裹，但是手感一般，3点和9点握位设计有些过于粗壮。
车辆配备一键启动、自动空调、前排座椅加热等配置。9英寸的中央大屏分辨率不错，但是在实际使用的过程中存在反应不灵敏的情况。地图开启需要等待的时间在10秒以上，还有很大的优化空间。空调调节虽然设置了实体按键，但是诸如内外循环切换等常用功能还要调出中央大屏上的空调界面进行设置，实在有些不方便。
地台的储物空间不多，除了两个杯架外，只在面板下部有个隐藏式的储物格。USB接口的位置比较隐蔽，寻找和用起来都不太方便，我也将这点不足反馈给了厂商工作人员。通过向厂家技术人员询问，图中标注的圆形旋钮是为之后上市的四驱版车型预留的四驱调节旋钮。
两款车型内饰设计都有着不错的层次感，都融入了各自的家族化设计元素在其中。材质方面两款车都使用了软性材质对中控台进行覆盖，在质感的营造上，博越和瑞虎7也是斗得难解难分。不过瑞虎7采用了黑棕相间的内饰配色，显得比博越银黑相间的内饰配色方案更有活力一些。但值得一提的是，两款车都有单色内饰和拼色两种内饰配色方案可选。
这两款车的仪表盘和方向盘在功能配置上大体相当，仪表盘中间都带有一块液晶显示屏，能够显示剩余油量、车辆状态和行车设定等信息。方向盘也都带有定速巡航和音响系统控制按键，也都采用了真皮来进行包裹，配置上将不分伯仲。不过，瑞虎7的真皮方向盘在双手经常握持的地方采用的是打孔真皮，触感更好一些。而且它的仪表盘彩色中央液晶显示屏也比博越的单色液晶屏尺寸更大，显示效果更好。
而在中控娱乐系统方面，博越的配置也较瑞虎7低一些，这次对比中的博越1.8TD 自动智尚型配备的是8英寸触控屏幕，带有吉利G-Link安卓手机智能互联功能。而瑞虎7则配备了9英寸触控屏幕，并且带有苹果CarPlay和安卓手机智能互联的配置，在易用性上超越了这个版本的博越。
瑞虎7的产品研制是从5年前开始的，在当时很难预见到现在的汽车市场会有什么变化，消费者喜欢什么样的设计、需要什么样的配置，这就导致了瑞虎7在和博越、荣威RX5等主要竞品的竞争中吃了一些亏。拿最简单的来说，瑞虎7还在用机械手刹，如果是电子手刹就更好了，不过好在工程师向我透露，现在消费者关心的配置他们都已经着手去做了，目前的车型虽没，但之后下线的车上都会装配上，也算是亡羊补牢为时不晚吧。
