芯东西6月25日报道,在英飞凌无锡工厂,露天的停车棚顶上,一块块光伏太阳能电板整齐地排列着。这可不是为了给车子遮太阳,而是无锡工厂获取清洁能源的方式之一。
为降低碳排放、构建绿色工厂,英飞凌在2020年制定了“有约束力的减排目标”,成为第一家承诺实现“碳中和”的半导体企业。
近日,芯东西等媒体参观了英飞凌无锡工厂,并与英飞凌科技副总裁、英飞凌无锡制造、研发、测试技术和创新部负责人范永新进行交流。范永新分享了这一国际半导体巨头的无锡制造基地在绿色工厂、智能工厂和追求零缺陷方面的探索及思考,这些经验对其他制造工厂来说同样具有借鉴的价值。
在与赛普拉斯合并之后,英飞凌已成为全世界十大半导体公司之一,也是汽车电子、电源管理和驱动系统、传感器系统、安全互联系统、无线combo、差异化存储等诸多领域的领导者。
根据第三方研究机构发布的多个方面数据显示,尤其是在汽车电子、功率半导体和安全IC领域,英飞凌所占据的市场占有率,位居全球第一。
英飞凌的前道和后道工厂遍布全球。其中,做晶圆制造的前道工厂约占1/3,其余的是后道工厂,后道工厂有超过一半分布在亚太地区。
目前,无锡工厂的员工数超过1300人,是英飞凌大中华区最大的制造基地,也是英飞凌全球最大的IGBT制造中心之一,主要生产分立器件、智能卡芯片、功率半导体等产品。
范永新说,英飞凌计划到2025年,将二氧化碳排放量较2019年减少70%,到2030年实现碳中和,并围绕此目标制定了碳中和五大战略举措。
此前,英飞凌历来有良好的节能减排记录。例如在生产的全部过程中,英飞凌的资源利用效率远高于半导体行业的全球中等水准;在生产晶圆方面,英飞凌生产每平方厘米晶圆的耗电量比全球中等水准要低约47%,耗水量比全球中等水准低约29%,产生的废弃物比全球中等水准低约56%。
由于半导体制造恒温、恒湿、无尘的特殊环境要求,以及关键制造工艺的电力要求,英飞凌无锡的碳排放主要来自于电力消耗。
从基于世界能源研究所温室气体核算体系得出的2020年碳足迹分析来看,英飞凌无锡工厂因电力消耗所产生的碳排放占比达到了97%。其中相当大一部分电力消耗于动力设备、空调等等方面。
为了更好地建设绿色工厂,英飞凌无锡工厂主要聚焦覆盖产品周期的五大重点领域:低碳制造设计、提高能源效率、减少直接排放、资源循环利用、使用清洁能源。
无锡工厂的布局都是楼宇式的,所以相对可用的面积不多。其所有可用区域全部装了光伏发电系统。范永新透露,截至目前,工厂有28%的办公用电是由光伏驱动的,未来他们还会继续开发新的节能方式。
当前无锡工厂已经取得一些节能减排成果。比如早在2015年,该工厂就已经实现了碳达峰,2020年碳排放较2015年减少了27%。
该工厂还实现了100%循环利用包装材料、100%使用废热循环加热水处理系统、在可用区域100%安装光伏发电系统。
根据2021年中国船级社质量评估机构数据,英飞凌无锡工厂的绿色绩效处于半导体行业前5%。
应对气候平均状态随时间的变化和能源稀缺的挑战,英飞凌走得是双线并行路线,一方面减少自身碳排放量,另一方面用自家产品来助力高效的能源链,从发电、输配电、储能到能源的使用,为全产业链提供高能效解决方案。
在能源的生成和存储方面,英飞凌有EasyPACKTM1B/2B IGBT功率模块和SSO8功率器件,主要使用在于太阳能发电、储能和快充等领域。
EasyPACKTM1B/2B模块效率更加高、功率密度更大、尺寸更小且系统成本更低,助力实现灵活的电网设计,还能够提升将太阳能转换为电能的效率、改善电池用电效率、确保电网稳定。
在能源使用方面,英飞凌的IGBT功率模块以及分立器件产品,能够大大减少能源转换和分配构成中的损耗,让能源高效而广泛地应用于工业驱动、数据中心、汽车、智能楼宇等领域。
EasyPACKTM1B/2B模块已经在英飞凌无锡工厂投入量产而且产能还在逐步扩大当中。EasyPACK 1A/2A模块也已做好量产准备。
同时,英飞凌还正在引进用于电动汽车的HybridPACKTM双面冷却IGBT模块,该模块能将电池的直流电转换为驱动电机的交流电,并能将制动产生的交流电转换成为电池充电的直流电,并且当中的损耗很低,从而有助于提高电动车辆的续航里程。
英飞凌无锡工厂希望能够通过涵盖产品生命周期的减排战略和项目,与相关合作方共同创造可持续的生态价值。
工业互联网和智能工厂是英飞凌物联网战略的重要组成部分。同时,英飞凌也在研制工业4.0所需要的核心器件和领先的半导体解决方案。
英飞凌可提供让人信服的安全解决方案、高级感测能力、跨应用控制以及高效电源管理,这些对于实现工业4.0有很重要的作用。
此外,英飞凌把数字化覆盖生产、供应链和技术开发全流程,作为其实现工业4.0的一个目标。
自2013年起,英飞凌无锡通过自主研发的制造执行系统(MES),实现了制造的自动化和智能化,显著提升了运营绩效。
该系统能够对人、机、料、法、环等五大关键生产要素进行智能控制,利用无纸化、数据分析及智能决策系统,实现工厂自动化和智能化,降低成本,提升速度和质量。
例如,英飞凌无锡将生产周期缩短了50%;在没有额外投资新设备的情况下,生产效率提升了11%;实现了制造因素和产品工艺参数100%可追溯;自动化程度达到了80%;基于MES之上的系统,使得制程和人为错误降低了50%。
范永新透露道,无锡工厂当前还未完全自动化的更多是一些搬运过程,他们正着手做物料搬运的工作,会借助AGV(自动导引车)在MES系统的调度下,将产品自动从一站送到下一站。
除了IT设施、算法等方面,无锡工厂还有一个大的工厂集成团队,去更多地做一些工厂运行所用到的一些软件能力开发。
经过多年努力,英飞凌无锡也得到了行业跟社会的广泛认可,今年被评为“无锡市智能工厂”。
英飞凌一直秉持着“跟供应商、跟商业合作伙伴”合作的三角模型,与他们分享在“智能工厂、工业4.0”方面的管理思路、运用方法与实践经验,同时也向他们去学习,互相取长补短。
尤其对于英飞凌这样的高科技企业而言,知识产权是很重要的。如何防止甚至减少联网之后的风险?这是必须严格把关的事项。
对此,英飞凌无锡采用了一套安全解决方案,实现安全的身份认证、物品识别、权限控制及通讯连接。在此过程中,能满足安全需求的智能卡芯片恰恰是无锡工厂主营的产品之一,这些芯片已经被广泛应用于支付、娱乐、政府身份识别、个人识别、物品识别、通讯联系等众多场景。
从产品的角度来讲,英飞凌用品质领导地位实现了差异化竞争,承诺从功能、可靠性、交期、产量和成本等方面,实现零缺陷。
“零缺陷”首先是汽车电子提出的,不过,无锡工厂并未区别对待消费电子、工业等其他非汽车电子用户,而是以同样的最高标准做所有生产。
英飞凌通过了许多品质衡量准则认证,包括ISO9001、IATF16949、AS9100、IEC17025、ISO26262等各种国际标准认证,来保证了在符合体系的要求下全面稳定运行。
经由多年努力,截至去年,英飞凌每生产10亿个器件,出现缺陷器件的数量不到3个,这树立了全球半导体的质量标杆。
此外,无锡工厂也采用了许多先进的技术来防止缺陷。比如以前需要几十位员工来检查半导体后道封装中的“塌线”情况,但几年前,无锡工厂开始用智能自动识别系统,非常大地节省人力,同时更高效地保证产品质量。
在设备方面,英飞凌一直在升级改造,淘汰老旧设备,引入最先进的全自动设备,保障产品质量。
在团队的共同努力下,无锡工厂打造了“卓越质量3-2-1”管理模式。一个核心、两个支柱、三个基石,持续稳定始终是其运营工厂的指导思想。
在坚持“零缺陷”的努力下,2020年4月份英飞凌无锡获得了“2019年度无锡市市长质量奖”,这是当时唯一一家、也是无锡市历史上第一家外资企业获此殊荣。
“气侯变化”是一项全球性的挑战,需要整个社会所有的利益相关方采取一致行动,共同应对。英飞凌把“让生活更加便利、安全和环保”作为使命,落实到了企业日常的运营当中。
总体来看,英飞凌无锡一方面致力于构建绿色工厂,以创新的半导体产品推动可持续发展,并作出碳中和承诺,持续减少自身碳排放;另一方面自主开发工业网络技术,推动智能工厂建设,并持续追求零缺陷。
范永新认为,尽管这些举措会带来初期成本投入的提高,但通过技术、设计等方面的升级,从长远来看,收益将大过成本。
他还分享了英飞凌及时意识到缺芯问题,为此将2021财年总投资额从早前规划的14亿欧元增至16亿欧元,并将位于奥地利菲拉赫的300mm晶圆厂开工日期提前至本财年第四季度。菲拉赫工厂全面投入运营后,每年生产的功率半导体将能够很好的满足2500万辆电动汽车的传动系统的需求。