] 提到极氪这个品牌，屏幕前的你首先会想到什么？是特立独行的外观，还是劲爆的动力表现？而如果说极氪要推出一款注重家用的“水桶”SUV，你会感到惊讶么？在2024成都车展上，极氪就带来了这样一款产品：极氪7X，并公布了预售价为23.99万元，顶配车型不高于30万元，将于9月20日正式上市。作为极氪旗下的第五款车型，极氪7X杀入了目前激战正酣的中型SUV市场，并且在产品定位方面相较极氪其它车型更看重家庭用车场景。那么这款车的产品力究竟如何，是否能可以称为没有短板的“水桶车”呢？又有哪些车型会成为它的竞争对手？下面就来带您了解一下这款车！
所谓“水桶车”，就是要像木板拼成的水桶一样，每一块板子都在差不多的高度，不能有短板。反映到电动车上，就是这款车的配置、动力、续航、智驾等不能有明显弱于竞品的地方，外观不要求太好看，但是也要符合大众的审美，才能够称之为“水桶车”。而极氪旗下的车型向来和“水桶车”不太沾边，旗下的车型在一直以来都非常特立独行，例如猎装+两厢跨界风格的极氪001、长着“小胡子”的极氪X，亦或是前脸“bling bling”的极氪009，都有着极高的辨识度，并且每一款车的设计语言都大相径庭，是一家非常有个性的车企。
不过到了极氪7X这里，不管是贯穿式的“大墨镜”头灯组还是车尾的细线尾灯，很容易看出来它的设计语言和极氪007如出一辙。此前的极氪001和极氪X采用的是极氪的第一代设计语言，而从极氪007开始采用的这套第二代设计语言，与领克车型有了较大的区分度，整体看起来更柔和内敛，也更符合家用车的调性。或许对于极氪来说，家族化的风格能节省一些设计方面的成本，把更多的财力用在配置和用料方面，最近上市的新款极氪001和007在配置方面也确实提升了。
而在车身尺寸方面，极氪7X的长宽高分别为4825/1930/1666（1656）mm，轴距为2925mm，大家也可以借鉴上方的表格，其车身尺寸在同级车型中算是中规中矩的水平，只有高度是最高的。
作为一款具有家用属性的SUV，新车内饰依旧延续了简洁的设计风格，不过相较极氪的其它车型，新车在中控屏下方配备了实体拨杆按键，包括驾驶模式选择、尾门开闭、音量旋钮、自定义按键和手套箱开启按键，方便常用功能操作。网络上对于取消实体按键的口诛笔伐一直不绝于耳，本来可以一秒完成盲操作的常用功能，还要在屏幕菜单里寻找半天，极氪7X用回实体按键还是一个十分听劝的做法。
极氪7X前排还有一个值得聊聊的地方就是这块屏幕。新车配备了一块16英寸的mini LED中控屏，分辨率达到了3.5K。所谓Mini LED指的是屏幕背光采用微型LED矩阵阵列，而显示模块依然是LCD液晶屏幕，与现在流行的OLED屏幕并不一样，在OLED屏幕上的高亮度固定显示区域容易烧屏（残影）的问题也就不容易出现。Mini LED背光的液晶屏幕相较传统液晶屏的主要优点是它的背光可以分区域调节，以达到更高的显示对比度，在艳阳高照的天气也能拥有较好的视觉效果。而车机系统配备了我们熟悉的高通骁龙8295芯片和ZEEKR AI OS车机系统，使用体验和流畅度还是有保证的。
配置部分官方并没有完全公布，依旧处于一个犹抱琵琶半遮面的状态，不过从目前掌握的信息来看，可以发现这是一款主打家庭出行的车型。首先是该车后门的开启角度几乎达到了90度，不管是抱着孩子或者让老人上下车都会更便利。后排座椅采用了可前移200mm的设计，主要是为了方便单人带娃出行的场景，可以更方便地从主驾向后接触到孩子。新车后排可实现同级最大的134°座椅靠背后仰角度，同时还配备后排智慧屏。此外，新车将搭载空气悬架，拥有方便进出功能，悬架高度可以自动降低，方便乘客的进出或者搬运行李。关于更多乘坐和空间方面的体验，您点击超链接查看我们此前发布的体验文章。
在智驾方面，官方表示这款车的入门配置将会比较高，全系都将搭载激光雷达，并拥有双Orin-X智驾芯片，配备浩瀚智驾2.0系统。对于智驾辅助系统来说，其实也并不是说没有激光雷达就一定低端，比如特斯拉的纯视觉智驾就做到了比较高的水平。但是对于同一个车企来说，既有带激光雷达的智驾，又有不带激光雷达的智驾，那么视觉版本的智驾一般会是“低配”智驾，因此极氪7X全系标配激光雷达应该说是一个亮点。
对于很多用户来讲，动力也是他们选择极氪的一个主要的因素之一，极氪旗下的车型不管是极氪001还是007，动力在同级车型中都是无出其右的存在。当然，我们不鼓励街头飙车行为，测试加速请您还是选专业测试场地或者赛道。从数据上很容易看出来，极氪7X将采用和极氪007相同的动力，搭载全栈800V高压平台和高性能碳化硅电驱系统。新车将提供单电机和双电机两种动力，前者上限功率422马力，后者总功率为646马力，无论是单电机还是双电机版本，都是同级车型中遥遥领先的存在。极氪目前还没有公布具体的加速数据，但是官方透露，双电机四驱车型0-100km/h加速为3秒级。
当然可能也有人会说，作为家庭用车需要平稳驾驶，不需要那么大的功率，甚至平时连一半都用不到。不过俗话说的好，“我能不用，但你不能没有”。即使对于不追求速度与激情的家庭用户来说，大马力四驱也不是完全没用，例如在车上满载并且需要借对向车道超车的国道、省道等场景，更强的动力也是对安全的一份保障。
而在电池方面，四驱车型配备100kWh的三元锂电池组，对应WLTC续航能力为705公里，单电机后驱版本将提供75kWh和100kWh电池可选，搭载75kWh电池的版本续航能力超过600km，搭载100kWh电池的版本续航能力780km。充电速度也是新车的一大亮点，最高充电倍率为5.5C，从10%到80%电量仅需10.5分钟。
其实极氪宣传7X的越野能力这件事，还是比较出人意料的。或许在大多数消费者的印象里，不管是极氪还是吉利集团似乎都很难和“越野”两个字联系起来。不过目前慢慢的变多的家用SUV用户都希望周末开着车去露营郊游，需要车辆有一定的非铺装路面行驶能力，这使得“轻越野”这个概念逐渐流行了起来。而极氪的目标是把7X打造成一辆“水桶车”，在越野这方面肯定不能成为短板，这也是后面要提到的几款竞品车型所没有兼顾到的项目。
从极氪官方公布的宣传视频来看，极氪7X确实展现出了不错的越野能力。极氪7X配备了越野模式，开启后新车的空气悬架将升高45mm，满载离地间隙达到223mm，最大离地间隙高达230mm，接近角22.2度，离去角23.2度，在城市SUV中算得上是比较不错水平。
在面对U型谷的车轮悬空路况时，极氪7X能够顺利通过。官方表示新车拥有智能驱动分配系统，能够理解为就是电子限滑系统。极氪7X采用的是双电机四驱，车辆前后轴分别布置一个电机，从这款车的定位来看大概率不会配备差速锁，每个电机的动力经过开放式差速器传递至左右两个车轮。若遇到图中的单车轮打滑的情况，电子辅助系统能控制打滑的车轮刹车，这样动力就能传递到有附着力的另一侧车轮上，帮助车辆脱困。
官方表示，新车拥有智能扭矩分配系统，能够精准控制输出扭矩，提升车辆在坡道上的起步和行驶效率。对于极氪7X这种双电机四驱车型来说，前后轮为前后电机分别驱动，中间没有连接，在爬坡过程中，车辆重心后移，前轮压力减小，易发生打滑，干扰直线行驶的稳定性，这时候扭矩分配系统能减小前电机的输出功率，增大后电机的输出功率，保证车辆不打滑，从而完成爬坡。此外，在越野模式下车辆的CCD可变阻尼悬架还可以依据越野路况实时调整车身姿态，增强行驶稳定性。
虽然官方公布的越野场景极氪7X都顺利通过，但是它毕竟还是一辆城市SUV，四驱系统更多地还是面向郊游场景可能遇到的轻度非铺装路面，并且该车配备的是低扁平比的公路轮胎，在野外环境中存在爆胎风险，不建议您开着它去挑战越野路况。不过如果极氪真的对自己的电动四驱系统足够自信的话，未来像福特探险者那样推出越野套件版也不是没有可能，例如给车辆升级一套AT全地形轮胎等，我们也可以一起期待一下。
1.特斯拉Model Y：销量老大的地位很难撼动 但极氪7X可以抢家庭用户的市场
极氪7X在上市后要面对的第一个竞争对手就是特斯拉的Model Y。这款车一直都是中型纯电动SUV销量榜的霸榜车型。对于国内的很多消费者来说，品牌是他们购车的一个很大的影响因素。特斯拉毕竟是在国内做纯电动车起步最早的品牌之一，在国内拥有较高的知名度。对于很多不太了解汽车市场的消费者来说，他们在购车时还是更愿意选择存在时间长且自己听说过的品牌。当然，除了品牌效应，特斯拉在三电和智驾方面的优势也是消费者愿意选择它的其中一个因素。
对于极氪7X这样的中国品牌车型来说，想要吸引消费的人的注意，肯定还是要从性价比这个方向入手。极氪7X首先在尺寸方面比特斯拉更大，在内饰的设计中也融入了更多针对家庭用车的便利性设计，相较于特斯拉的极简内饰，对于家庭用户来说更着迷。而在动力和续航方面，极氪7X拥有最高646马力的上限功率和780km的最大续航，相较特斯拉Model Y的486马力和688km有较大的优势。
作为蔚来旗下新品牌推出的首款车型，乐道L60在国内的关注度也一直居高不下，这款车将于9月19日上市，就比极氪7X早一天，并且这也是一款主打家用的车型，我们已能闻到空气中弥漫着的火药味。蔚来品牌旗下车型最大的卖点是可以换电池，能够从某些特定的程度上缓解纯电动车车主的续航焦虑，不过此前很多消费者都会因为较高的价格对蔚来望而却步。而即将上市的乐道L60逐步降低了门槛，杀入了竞争更激烈的20万级家用SUV市场，还将与蔚来共享换电网络，能够让更多的消费者体验到换电的优势，并且新车的最高续航将超过1000km，这是其相较极氪7X最大的优势所在。
不过既然要做换电，那么一定就会带来更高的成本，这就从另一方面代表着乐道L60在卖相同价格的情况下配置可能会略显逊色一些。现在极氪7X的配置并未完全公布，但是目前我们大家都知道的是在智驾方面乐道L60是全系不配备激光雷达的，这方面是一个短板，全系标配激光雷达的极氪7X在智驾方面就显得更有优势一些。此外在动力方面，无论是单电机版还是双电机版，极氪7X也都比乐道L60的326和462马力更有优势。
阿维塔07和极氪7X以及前面讲到的几款车最大的不同之处在于它拥有纯电和增程两种动力系统。其中增程动力对于一些平时在城市内通勤，并且需要过年开长途回家或者自驾游的用户来说有着更强的吸引力。此外，作为华为注资的品牌，阿维塔07将配备华为高阶智驾系统和HarmonyOS鸿蒙座舱，在智能化方面的竞争力不可以小看，至于这款车在智驾和智舱方面的具体表现孰优孰劣，您也能关注一下汽车之家后续对这款车型的评测体验。
阿维塔07虽然也没有上市（预计于9月26日上市），配置也没有完全公布，但是从目前掌握的信息来看，这款车主打的是科技化和个性化的风格，给了年轻消费者一个不随大流的选择。而在动力方面，阿维塔07纯电版的598马力是这几款车里最接近极氪7X（646马力）的，但是依旧有着48马力的差距。据进行过实车体验的同事表示，这款车并不是主打大空间和家用的车型，对于想买纯电动SUV的家庭用户来说，他们大概率还是更愿意选择极氪7X。
岚图知音也定位中型SUV，这款车拥有这些竞品车型中最大的电池，容量为108.7kWh，所对应的续航能力为901公里，是该车最大的亮点。不过这款车在这几款竞品车型中尺寸是最小的，相较极氪7X短了100mm，并且在动力方面四驱车型相较极氪7X有200马力左右的差距，极氪7X在动力和空间方面还是略胜一筹。
极氪7X在目前极氪的产品序列里确实是一款最“水桶”的车型，也能说是一辆“不太像极氪”的极氪。相较于极氪其它车型，它没有特立独行的外观设计，而是把关注的重点放到了家庭用户关心的用车便利性和空间方面，甚至在越野方面也进行了专门的优化升级，以适应家庭用户自驾郊游的使用场景。而在配置方面，新车将全系标配激光雷达，我们也期待极氪后续公布的配置能够给我们来带来更多惊喜。对这种一款家用SUV，您会考虑购买吗，还是会选择它的竞争对手呢？欢迎您在下方投票区域投票或在评论区留言讨论。（文/汽车之家 颜欢）
